區(qū)別于傳統(tǒng)的燃油車(chē)，新能源汽車(chē)采用鋰電池作為動(dòng)力裝置，在設(shè)計(jì)上用鋁合金型材打造全鋁車(chē)身與汽車(chē)零部件，利用原材料鋁的密度小、質(zhì)量輕的優(yōu)點(diǎn)，解決了整體汽車(chē)輕量化的難題，是鋁型材產(chǎn)品應(yīng)用的又一歷史性里程碑。

市場(chǎng)份額

目前市面上出現(xiàn)的新能源汽車(chē)類(lèi)型主要有：小型轎車(chē)、大中型SUV、出租車(chē)、中型客車(chē)、貨車(chē)等，各大知名汽車(chē)品牌也相繼推出各種不同型號(hào)的車(chē)型，如大家最為熟悉的眾泰、比亞迪、北汽新能源、上汽大眾、江淮、長(zhǎng)安等，還有全球第一個(gè)采用鋰離子電池的電動(dòng)汽車(chē)鼻祖特斯拉moedl S，根據(jù)有關(guān)部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，目前全球新能源汽車(chē)的市場(chǎng)占有量達(dá)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)份額的1/4。中國(guó)已經(jīng)率先推出到2025年新能源汽車(chē)替代燃油車(chē)的計(jì)劃。

材料的應(yīng)用

所謂的汽車(chē)輕量化，就是將汽車(chē)的整體重量減輕，就要從材料上著手。在保證安全性能的前提下，將整車(chē)車(chē)身的用料減輕1/3，可直接起到節(jié)能減排能的效果，相對(duì)于鋼材而言，鋁材的質(zhì)量要輕一小半，加上其它的耐腐蝕性能、高強(qiáng)度、優(yōu)良的加工性能，鋁材的性?xún)r(jià)比要高出很多，使用鋁型材產(chǎn)品無(wú)疑成為新能源汽車(chē)輕量化的最佳之選。

新能源汽車(chē)用鋁部位主要體現(xiàn)在大鑄件上如車(chē)身、底盤(pán)、防撞梁以及座椅；還有很重要的動(dòng)力電池部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、輪轂等部位；其中鋁合金薄板用于車(chē)身板、擠壓件用于行李架、鑄造鋁合金用于車(chē)輪轂、高強(qiáng)度大截面的鋁型材用于底盤(pán)上、保險(xiǎn)杠也要用抗沖擊力強(qiáng)的鋁合金材料鑄造、鋁箔用于電池的正負(fù)極、還有電池的其它部位如托盤(pán)和外殼也要使用鋁合金材料，新能源汽車(chē)的核心部位就是電池，所以電池的用料也是體現(xiàn)汽車(chē)輕量化的重要指標(biāo)之一。

汽車(chē)用鋁部位分布圖

傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的很多部位的零部件都采用的是鋼材結(jié)構(gòu)，如傳動(dòng)軸、電池托盤(pán)、保險(xiǎn)杠以及座椅等等，鋁合金材料的出現(xiàn)，極大的顛覆了傳統(tǒng)汽車(chē)用材料，特別是6系鋁型材的高強(qiáng)度、耐腐蝕性與良好的焊接性能，在保證汽車(chē)安全性能的前提下，不僅提高了車(chē)速，而且大大節(jié)省了材料，隨著鋁行業(yè)應(yīng)用與深加工領(lǐng)域的進(jìn)一步延伸，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)為鋁型材打開(kāi)了新的應(yīng)用渠道，為上下游產(chǎn)業(yè)鏈找到新的商機(jī)，其市場(chǎng)應(yīng)用前景無(wú)窮大。