將鋁合金型材用于汽車上，利用材料的高強度和輕質量，以達到汽車輕量化的效果，全鋁車身的很多車型都是通過大量使用鋁型材為主要結構件，來實現汽車輕量化的。

所謂的全鋁車身，并不是指汽車的全身都是純鋁制成，而是指主要結構件由鋁型材打造，其它部分的零件可以由非鋁材料完成。鋁型材的種類很多，可分為1系到7系幾大系列，用于全鋁車身的型材主要有5系鋁鎂合金和6系鋁鎂硅合金，當然也有一些車身鈑金件用的2系鋁銅合金。

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使用鋁型材來實現汽車輕量化效果，具有以下特點：

1、質量輕

鋁合金之所以質量輕，是因為鋁的密度小，只有鋼材的1/3，一般來講，汽車的車身重量要占整個汽車重量的35%左右，高強度鋼材比普通鋼材要輕，而鋁型材又要比高強度鋼材輕，通常一輛車可使用500kg的鋁合金材料，整體重量至少可以減少40%的，就是減少了200kg，相當于從車上下來4個成年男性，汽車輕量化的效果顯而易見。

2、強度高

和鋼材相比，鋁型材具有很小的密度，假設使用2mm厚的鋼材，要使用4mm厚的鋁型材，才能達到同樣的強度；但是鋼材的重量卻要比鋁型材重一半，也就是說只要使用一半重量的鋁型材就可以達到與鋼材同等的強度。所以一般全鋁車身的鋁板比鋼材厚0.2-0.5mm，利用鋁材料的低密度優勢，通過增加材料的厚度來達到車身的高強度，以提高汽車的安全性能。

3、腐蝕性強

鋁是一種很活潑的金屬，在空氣中極容易氧化，鋁合金與空氣中的水、氧結合后氧化，在材料表面形成一層致密的Al?O?氧化膜，它可以與鋁基體緊密結合，形成一層非常穩定的保護層，通過后期的陽極氧化與電泳涂裝以及粉末噴涂，這層保護膜還可以不斷加厚，具有非常好的抗腐蝕性能，可適應于各種惡劣的工業環境，可以延長汽車的使用壽命。

4、可塑性好

車身用鋁型材主要采用的是5系和6系鋁合金，具有很高的強度，抗拉強度可達180MPa，抗屈服強度可達127MPa以上，可塑性非常強；碳鋼的抗拉強度為235MPa，抗屈服強度為207MPa，二者相比，鋁型材具有更好的可塑性。依靠現代高科技的沖壓和鈑金技術，可以制造出曲面形狀非常復雜的全鋁車身，如捷豹和奧迪二款代表車型，這種優美的曲線是使用鋼材無法做出的效果。

5、價格貴

雖然全鋁車身有如上優點，但目前還無法普及，最重要的一點就是成本高，這個成本包括原材料成本和生產工藝成本。一般的車型是無法承受全鋁車身的，因為它在造價上是非常高的，就連新一代奧迪A8這樣的豪車也“傷不起”，從成本上來考慮，有些地方也只能用高強度鋼來替代全鋁部位了。

從生產工藝上來看，鋁合金的生產成本更為復雜，可焊接的地方在焊接時由于氧化鋁不溶解有可能會形成裂縫，要借助更高的激光焊接或冷金屬焊接技術才能完成；而不可焊接的地方要使用鉚釘和粘合劑來進行連接，鉚釘一般會用自沖鉚釘、自攻螺釘，生產工藝要求也非常復雜和嚴格。粘合劑在使用前也需要對鋁型材表面的氧化層進行處理，對生產環境的要求很高，要求使用人工操作，將各方面的生產成本相加起來，整車的造價就顯得非常高了。

將鋁型材的質量輕、抗蝕性強、可塑性強等一系列優點應用于全鋁車身上，使車輛具有非常好的安全性能和可操控性，來達到節能減排的汽車輕量化效果，還是具有非常廣闊的市場前景的。后期通過增加續航里程、優化電池配置、降低生產成本等措施，來擴大汽車輕量化的發展，所有這些都離不開鋁型材的應用，未來要通過技術改造將全鋁車身從豪車過渡到中低檔車型上，讓普通百姓也可以擁有。